Doradztwo


Jeżeli chcesz wypożyczyć bądź kupić przyczepę?

To:

 

Warto sprawdzić, czy będziemy mogli ją holować swoim autem.
Przepisy dotyczące holowania przyczep są w miarę czytelne.

Wymagają jednak kilku wyjaśnień.
Na początek warto rozszyfrować przewijające się w kodeksie drogowym dwa pojęcia: DMC - dopuszczalna masa całkowita oraz MW - masa własna.

Dopuszczalna masa całkowita to określony przez producenta maksymalny próg, do którego możemy załadować np. samochód czy przyczepę.
To zarówno masa pasażerów, jak i bagażu. Nie ma tu mowy o żadnej dowolności - DMC jest określona w homologacji oraz dowodzie rejestracyjnym pojazdu. 

Z kolei masa własna, MW,  to masa samochodu przyczepy bez ładunku.

Te dane także zostały z góry określone przez producenta w dokumentach.

Posiadacze prawa jazdy najpopularniejszej kategorii B mogą holować autem osobowym przyczepę o dopuszczalnej masie całkowitej (czyli z bagażem) nieprzekraczającej masy własnej pojazdu (pustego). Jeśli więc nasze auto bez pasażerów i bagażu waży np. 1,5 tony, to maksymalnie załadowana przyczepa nie może ważyć więcej. Dodatkowo masa całkowita całego zestawu nie może przekraczać 3,5 tony. Jeśli mamy cięższe auto (np. terenowe lub vana) i chcemy pojechać na wakacje z równie ciężką  przyczepą kempingową, a DMC tego zestawu przekracza 3,5 tony, to trzeba postarać się o dodatkowe uprawnienia i rozszerzyć prawo jazdy o kategorię E.                                          

Celem polepszenia właściwości jezdnych, szczególnie likwidacji tzw. wężykowania można zastąpić klasyczny zaczep specjalnym , który eliminuje niebezpieczne zachowania na drodze.
Holowanie przyczep obwarowano też przepisami dotyczącymi danych technicznych - zarówno samochodów, jak i przyczep. Otóż zgodnie z kodeksem drogowym niezależnie od kategorii posiadanego przez kierowcę prawa jazdy masa całkowita przyczepy nie może być większa od masy całkowitej pojazdu.

Mało tego, w homologacji i dowodzie rejestracyjnym każdego auta producent określa maksymalną masę holowanej przyczepy (w dowodzie rej. poj. pozycja O1 i O2- maksymalna masa całkowita przyczepy z hamulcem/ bez hamulca). Może się zdarzyć, że będzie ona mniejsza od dozwolonej przez przepisy ruchu drogowego. To, jak ciężką przyczepę możemy holować, zależy też od rodzaju zamontowanego w samochodzie haka.

Z kolei jeśli mamy zamiar holować tzw. lekką przyczepkę towarową bez hamulców, to jej masa całkowita nie może przekraczać połowy masy pojazdu. Jeżeli samochód waży np. tonę, to taka przyczepka może ważyć maksymalnie pół tony. Niezależnie od masy pojazdu przyczepa niewyposażoną w hamulce nie może ważyć więcej niż 750 kg.
Dodatkowo kodeks drogowy wymaga, by między przyczepą a holującym ją pojazdem istniało dodatkowe połączenie (np. łańcuch czy linka), które w razie zerwania haka uniemożliwi oderwanie się przyczepy.                  

Jeśli holowana przyczepa jest szersza od ciągnącego ją samochodu, to na aucie należy zamontować dodatkowe lusterka boczne, tak by kierowca miał zapewnioną widoczność z tyłu. W przypadku zestawu (samochód + przyczepa), którego długość przekracza 12 m, konieczne jest montowanie z tyłu na przyczepie dodatkowych odblaskowych tablic wyróżniających.

Pamiętajmy również, iż jeżeli kupujemy przyczepę wyposażoną w 2 osie a odległość między osiami nie przekracza 100 cm, przepisy ( Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31.12.2002 r. opublikowane w Dz.U. nr 32, poz. 262 par. 4.1 "W sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia")traktują taką przyczepę jako jednoosiową (wpis: oś pojedyńcza tandem).